Paulo Roberto Gomes Fernandes acompanhou, em 2016, a entrada em operação de duas novas linhas instaladas no túnel do Projeto Gastau, em Caraguatatuba, no litoral de São Paulo, um marco técnico que, à época, reforçou o posicionamento internacional da Liderroll. As linhas de Nafta e de Carbono 5 foram lançadas em paralelo, no interior de um túnel com mais de cinco quilômetros de extensão sob a Serra do Mar, sem interrupção da operação de um gasoduto já em funcionamento no mesmo ambiente confinado.
O projeto foi concluído utilizando uma tecnologia desenvolvida no Brasil, baseada em métodos construtivos próprios para suportação e lançamento de dutos em túneis longos, com severas restrições de espaço e acesso. Naquele momento, a obra passou a ser tratada como um caso raro no setor dutoviário mundial, tanto pela complexidade geométrica quanto pelas condições operacionais envolvidas.
Um túnel com limitações extremas
Paulo Roberto Gomes Fernandes elucida que o túnel do Gastau apresentava características que elevavam significativamente o grau de dificuldade do projeto. Com apenas uma boca de entrada e um shaft vertical de mais de 500 metros na outra extremidade, as operações exigiam planejamento minucioso, precisão técnica e controle rigoroso de segurança. A execução das novas linhas ocorreu com uma tubulação ativa operando sob pressão elevada, o que impunha cuidados adicionais em todas as etapas.
A solução adotada permitiu que as duas novas linhas fossem lançadas horizontalmente, em paralelo, sem comprometer a integridade do gasoduto já existente nem interromper o fluxo de transporte. Esse fator foi decisivo para o reconhecimento da obra como uma referência técnica no segmento.
Engenharia integrada e controle total da obra
Paulo Roberto Gomes Fernandes expõe que todo o escopo do projeto foi executado de forma integrada, envolvendo desde a fabricação das estruturas de suporte e dos pipe racks até as obras civis, fundações, sistemas elétricos e de controle. As etapas de soldagem, inspeção, pintura, testes hidrostáticos, inertização e operação assistida foram conduzidas dentro de padrões elevados de qualidade e segurança, compatíveis com grandes projetos internacionais.
Naquele período, a execução direta de todas essas fases pela Liderroll foi apontada como um diferencial relevante, pois garantiu maior controle técnico, redução de interfaces e maior previsibilidade nos prazos de entrega. Os boletins de avaliação de desempenho emitidos à época atribuíram notas máximas ao projeto, refletindo o atendimento integral aos requisitos técnicos, operacionais e de segurança exigidos pelo cliente.
Reconhecimento técnico e legado do projeto
A conclusão das duas novas linhas reforçou um histórico iniciado anos antes, quando a tecnologia brasileira já havia sido reconhecida internacionalmente com a conquista de um prêmio técnico de grande relevância no setor. Paulo Roberto Gomes Fernandes frisa que em 2016, o trabalho no Gastau ampliou esse legado ao demonstrar que métodos construtivos inovadores podiam ser aplicados com segurança em ambientes confinados extremos, mesmo com linhas em operação.
Além do resultado imediato, a obra passou a ser citada, nos anos seguintes, como um exemplo de como a engenharia aplicada pode ampliar a vida útil de ativos estratégicos sem a necessidade de paralisações operacionais. A convivência segura entre linhas novas e uma linha viva mostrou que intervenções em túneis existentes não precisam, necessariamente, representar riscos adicionais quando há domínio técnico do método construtivo.
Paulo Roberto Gomes Fernandes conclui que esse aprendizado acumulado contribuiu para elevar o nível de exigência em projetos semelhantes e reforçou a percepção, naquele contexto, de que soluções desenvolvidas no Brasil eram capazes de atender aos mais altos padrões internacionais de desempenho, segurança e confiabilidade em obras de dutos confinados, abrindo caminho para novas aplicações da mesma metodologia em projetos futuros no país e no exterior.
Autor: Edwards Jackson